Jusqu'à ce jour, l'Ouest agro-almentaire ne peut faire circuler que des camions n'excédant pas 40 tonnes. Or, d'autres régions d'Europe et quelques productions ont déjà l'autorisation de mettre sur la route des camions de plus de 44 tonnes : les betteraviers et les grumiers, certains pays de l'Union Européenne comme la Belgique, les Pays-Bas, l'Italie, le Danemark, la plateforme Lory-Rail du Luxembourg à Perpignan,...

POURQUOI PAS DES CAMIONS DE 44 TONNES DANS L'OUEST AGRO-ALIMENTAIRE ?
 
Les camions de 44 tonnes, cela représente :
Moins de camions à demi vides,
Moins de rotations (économie d'1 camion toutes les 6 rotations),
Moins de gasoil dépensé,
Moins de bouchons sur les routes,
Mons d'augmentation du prix des produits alimentaires,
Soit, une économie d'au moins 60 millions d'euros par an.

Les camions de 40 tonnes, c'est :
Plus  de carburant,
Plus  de pollution,
Plus  de rotations de camions sur les routes,
Plus de bruit, etc, etc.

A propos de Cluster West
Créé en 2004, le Cluster West réunit 324 acteurs de la chaîne agro-alimentaire du Grand Ouest (Basse-Normandie, Bretagne, Pays de Loire, Poitou-Charentes) qui représentent 43 milliards de chiffres d'affaires et 130 000 salariés. Au sein du Cluster West, ils mutualisent leurs forces pour conduire des projets collaboratifs.

Source : www.cluster-west.fr